1．《公路桥规》中正截面受弯承载力的计算基本假定与计算简图与《混凝土规范》中基本一致，也采用了等效应力矩形图，但它们有两点不同：一是《公路桥规》中没有引用系数α₁，二是《混凝土规范》中的重要性系数一般在荷载计算时考虑，在构件计算中一般不列入，而《公路桥规》在单个构件计算中也列入。

2．影响斜截面受剪承载力的主要因素有剪跨比、高跨比、混凝土强度等级、配箍率及箍筋强度和纵筋配筋率等；计算公式是以主要影响参数为变量，以试验统计为基础，以满足目标可靠指标的试验偏下限为根据建立起来的。

3．斜截面受剪承载力计算公式是以剪压破坏的受力特征为依据建立的，因此应采取相应构造措施防止斜压破坏和斜拉破坏的发生，即截面尺寸应有保证。另外，箍筋的最大间距、最小直径及配箍率应满足构造要求。

4．受压构件是公路桥梁混凝土结构的主要受力形式之一，本章主要介绍了受压构件的一般构造要求、轴心受压构件承载力计算和矩形截面偏心受压构件承载力计算，重点应掌握其计算方法及大、小偏心受压的判别方法。

5．《公路桥规》中裂缝宽度主要与受拉钢筋应力、钢筋直径、受拉钢筋配筋率、钢筋的表面形状、混凝土标号和保护层厚度有关。而挠度的计算则根据给定的构件刚度用结构力学的方法进行计算。